1、概述

高速公路一遇有霧這種特殊天氣時(shí)，就極易發(fā)生交通事故。尤其局部路段出現(xiàn)濃霧的危險(xiǎn)性更是許多重大安全事故的誘因。從正常路段高速駛?cè)霛忪F區(qū),由于能見(jiàn)度的突變,視野變得迷糊，隔離墩和防護(hù)欄難以辯識(shí)，駕駛者很容易發(fā)生判斷和操作失誤，而高速公路的高速高流量性，又決定了一旦霧天有事故發(fā)生，經(jīng)常會(huì)引起連鎖反應(yīng)，***終形成多車連續(xù)追尾的災(zāi)難性交通事故。所以，重點(diǎn)對(duì)這些濃霧多發(fā)路段采取一定的監(jiān)測(cè)預(yù)警措施，加強(qiáng)對(duì)大霧天氣的高速公路交通管控極為重要，而霧區(qū)監(jiān)控及智能引導(dǎo)技術(shù)是大霧、團(tuán)霧條件下高速公路交通管控的有效輔助手段。

2、系統(tǒng)組成

高速公路霧區(qū)監(jiān)控及智能引導(dǎo)系統(tǒng)包含霧區(qū)能見(jiàn)度信息采集單元、智能霧區(qū)主動(dòng)引導(dǎo)單元、以及系統(tǒng)控制單元，各單元共同協(xié)調(diào)作用，并將能見(jiàn)度信息實(shí)時(shí)傳送到監(jiān)控中心（交通安全管理）進(jìn)行實(shí)時(shí)決策與控制。

3、主要單元簡(jiǎn)介

（1）霧區(qū)能見(jiàn)度信息采集單元

主要由能見(jiàn)度檢測(cè)儀、供電單元，通訊單元以及軟件等組成。系統(tǒng)采用組網(wǎng)運(yùn)行方式建設(shè)，連續(xù)獲得沿線多點(diǎn)的能見(jiàn)度氣象信息，并可通過(guò)遠(yuǎn)程傳輸完成類數(shù)據(jù)的匯總和分發(fā)并及時(shí)傳送給交通安全管理部門(mén)。

（2）智能霧區(qū)主動(dòng)引導(dǎo)單元

該單元重點(diǎn)功能是在霧區(qū)實(shí)現(xiàn)智能霧燈引導(dǎo)、防撞預(yù)警功能，它能夠根據(jù)霧濃度變化自動(dòng)啟動(dòng)并調(diào)整霧燈發(fā)光及閃爍，以確保在途車輛可以清晰看到前方道路的走向及路寬等多重道路細(xì)節(jié)；防撞預(yù)警功能具有霧區(qū)追尾預(yù)警、行車間距檢測(cè)及間距過(guò)近警示等等作用。該單元可以防范“團(tuán)霧”對(duì)道路交通安全運(yùn)行的危害，并能有效減少或避免霧區(qū)追尾事故。

4、系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式

由于高速公路電纜鋪設(shè)改造費(fèi)用大，而GPRS/CDMA移動(dòng)網(wǎng)覆蓋范圍及穩(wěn)定性已經(jīng)非常完善，所以系統(tǒng)數(shù)據(jù)可采用GPRS/CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸方式。當(dāng)然，如果有線通訊網(wǎng)絡(luò)成熟，也可利用原有有線通訊網(wǎng)路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。

5、系統(tǒng)供電

系統(tǒng)供電分為兩種方式：220VAC交流市電和12VDC太陽(yáng)能直流供電。原則上，盡量使用交流市電，在特殊情況，市電無(wú)法達(dá)到的地方可使用太陽(yáng)能供電。

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